Brandsäkerhetsbehärskning: Uppfyller EN 45545-2 med LSZH-föreningar för transportkablar

I globala transportsektorer – inklusive järnväg, sjöfart och flyg- och rymdfart – måste kabelmaterial följa de strängaste säkerhetsstandarderna som är utformade för trånga utrymmen. Den tekniska kärnlösningen är användningen av LSZH-föreningar för transportkablar (Low Smoke Zero Halogen). För att uppnå överensstämmelse med komplexa standarder som EN 45545-2 eller NFPA 130 krävs djup materialteknik, specifikt inriktad på låg brandfarlighet, minimal värmeeffekt och extremt låg röktoxicitet.

ML-FH9002 90℃ bestrålat halogenfritt flamskyddande mantelmaterial för marina kablar

Grundläggande säkerhetsprinciper: Rollen av Låg rök noll halogenförening Brandsäkerhet

LSZH-material är kemiskt konstruerade för att dämpa brand och minimera skadliga biprodukter, ett icke förhandlingsbart krav för passagerarnas säkerhet.

Förstå mekanismen: halogenfri flamskydd

• **Mekanism:** Till skillnad från halogenerade polymerer (som PVC) som frigör branddämpande men giftig vätekloridgas, använder **LSZH-föreningar för transportkablar** metallhydroxidfyllmedel (som ATH eller MDH). Vid uppvärmning sönderdelas dessa fyllmedel och frigör vattenånga som kyler förbränningszonen och späder ut brandfarliga gaser.
• **Prestanda:** Denna endotermiska nedbrytning är grunden för Brandsäkerhet med låg rökfri halogenförening , vilket ger en fysisk och termisk barriär mot brandutbredning utan att avge frätande eller tät rök.

Varför halogenfritt är obligatoriskt för slutna transportutrymmen

I begränsade transportmiljöer (tunnelbanevagnar, flygplanshytter) har passagerare begränsade utrymningsvägar, vilket gör varje minut av sikt och ren luft kritisk. Traditionella PVC-kablar, som släpper ut tät, ogenomskinlig och starkt korrosiv rök (HCl), minskar dramatiskt sikten och äventyrar elektroniska system. LSZH-föreningar förhindrar denna katastrofala förlust av synlighet och funktion.

Jämförelsetabell för biprodukter för förbränning (LSZH vs. PVC)

Kvantifiering av brandfarlighet: Den Begränsande syreindextest för LSZH-kablar

Brandfarlighet mäts objektivt genom hur mycket syre som krävs för att ett material ska upprätthålla förbränning.

LOI-testprotokoll och lägsta LOI-trösklar

• **Protokoll:** Testet **Begränsande syreindex för LSZH-kablar** (ISO 4589) bestämmer den minsta procentandel syre som behövs i en blandning av syre och kväve för att upprätthålla antändning och förbränning.
• **Tröskelvärden:** Medan standardluft är cirka 21 % syre, uppnår högpresterande LSZH-föreningar vanligtvis en LOI på 35 % eller högre. Detta betyder att de inte kan självupprätthålla en låga under normala atmosfäriska förhållanden.

Relaterar LOI till brandförökning i verkliga världen

En hög LOI är den första indikatorn på överlägsen flambeständighet, vilket visar att materialet aktivt motstår antändning. Tillsammans med låg värmeavgivning säkerställer en hög LOI att branden inte sprider sig snabbt från kabeln, vilket ger passagerare och besättning kritisk evakueringstid.

Kontrollera brandens svårighetsgrad: Värmeavgivningshastighetsstandarder för rälskablar

Standarder som EN 45545-2 klassificerar kablar baserat på deras bidrag till en utvecklande brand, främst med fokus på värmeavgivning.

Konkalorimetri (ISO 5660) och Peak Heat Release Rate (PHRR)

• **Testmetod:** Konkalorimetri (ISO 5660) används för att bestämma hastigheten och den totala mängden värme som frigörs av ett brinnande material. Peak Heat Release Rate (PHRR) är det kritiska måttet.
• **Krav:** Värmeavgivningshastighetsstandarder för rälskablar kräver låga PHRR-värden, eftersom hög värmeeffekt accelererar övertändning och brandspridning i ett fack. LSZH-material är konstruerade för att ha en undertryckt PHRR jämfört med standardpolymerer.

Avgörande överensstämmelse: EN 45545-2 kravuppsättning

EN 45545-2 (Järnvägsapplikationer) definierar risknivåer (HL1, HL2, HL3) baserat på driftsmiljön. Kablar avsedda för HL3-service måste uppfylla de strängaste gränserna för brännbarhet, värmeavgivning och toxicitet, ofta kräver LOI > 35 %, mycket låg PHRR och minimal rökopacitet.

Begränsande risk: Rökdensitet och toxicitetstestning för transport

Rökhantering är utan tvekan den viktigaste säkerhetsfaktorn i begränsade transportmiljöer.

Mätning av synförlust (rökdensitet) (ISO 5659-2)

• **Test:** Rökdensitet och toxicitetstestning för transport använder en rökkammare (t.ex. ISO 5659-2) för att mäta den optiska densiteten hos den genererade röken. Låg densitet mäts med ett högt ljustransmissionsvärde (Dmax).
• **Påverkan:** Högpresterande LSZH-föreningar för transportkablar se till att ljusgenomsläppligheten förblir över 60 % efter 4 minuter, bevara sikten för evakuering och säkerställer tillförlitlig drift av nödbelysning.

Bedömning av gastoxicitet och toxinindex

Toxiciteten bedöms genom att analysera koncentrationen av skadliga gaser (CO, CO₂, NOx, SO₂, etc.) som frigörs vid förbränning. Toxinindexet kvantifierar den kumulativa andningsrisken. Lyckades passera Rökdensitet och toxicitetstestning för transport kräver att toxinindexet förblir under definierade tröskelvärden, vilket vanligtvis kräver minimalt utsläpp av sura och kvävande gaser.

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd.: Excellence in Cable Compound Engineering

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd., grundat 1994, är en professionell tillverkare av kabelmaterial, inklusive LSZH, PVC, FR-PE och XLPE. Med tre moderna produktionsanläggningar på totalt över 40 000 kvadratmeter och 31 avancerade automatiserade produktionslinjer har vi etablerat oss som ledande i regionen. Vi anställer seniora ingenjörer och ett stort tekniskt ledningsteam, vilket driver vårt produktionsvärde till över 700 miljoner RMB 2024. Vår expertis ligger i konstruktion av specialiserade föreningar, vilket säkerställer att vår LSZH-föreningar för transportkablar konsekvent uppnå de stränga kraven för Värmeavgivningshastighetsstandarder för rälskablar och klara alla nödvändiga tester, inklusive de för Rökdensitet och toxicitetstestning för transport . Vårt engagemang för vetenskaplig utveckling och sund ledning säkerställer att vi tillhandahåller säkra, pålitliga och högpresterande produkter till både inhemska och internationella marknader.

Vanliga frågor (FAQ)

1. Varför är Begränsande syreindextest för LSZH-kablar kritisk för transportapplikationer?

LOI-testet är kritiskt eftersom det kvantifierar materialets medfödda motstånd mot förbränning. Ett högt LOI (vanligtvis > 35%) innebär att materialet inte lätt kan upprätthålla förbränning i normal luft, vilket är det första steget i brandförebyggande.

2. Vad är den största skillnaden mellan LSZH och PVC när det gäller brandsäkerhetsbiprodukter?

PVC frigör tät, frätande vätekloridgas (HCl). Brandsäkerhet med låg rökfri halogenförening förlitar sig på att frigöra giftfri vattenånga från oorganiska fyllmedel, vilket drastiskt minskar rökdensitet och surhet.

3. Vilket mått i Värmeavgivningshastighetsstandarder för rälskablar är viktigast för att förhindra övertändning?

Peak Heat Release Rate (PHRR), mätt via konkalorimetri, är det viktigaste måttet. Låga PHRR-värden säkerställer att kabeln bidrar minimalt till eldens energi, vilket fördröjer tiden till överslag i trånga utrymmen.

4. Vilka standarder styr nödvändig brandprestanda för LSZH-föreningar för transportkablar i europeisk järnväg?

Den primära standarden är EN 45545-2, som definierar risknivåer (HL1 till HL3) och sätter strikta trösklar för brännbarhet, värmeavgivningshastighet och Rökdensitet och toxicitetstestning för transport beroende på driftsmiljön.

5. Vad används det primära testet till Rökdensitet och toxicitetstestning för transport ?

Rökdensitet testas i första hand med ISO 5659-2-standarden (rökkammare) för att mäta optisk densitet. Toxiciteten bedöms genom att analysera koncentrationerna av skadliga gaser som produceras under testet.